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截面增強技術就是指通過在橋梁梁底增加配筋、提高配筋率來增大構件截面的加固技術，能夠有效提高橋梁構件強度，是目前公路危橋加固中常用的加固技術之一。但是截面增強技術也存在一定的不足，比如施工難度大、施工質量控制困難，所以，該技術主要用于公路橋梁 T 形截面梁加固。
采用橋面補強層加固技術的前提條件是公路橋梁主梁配筋率符合要求且橋梁結構狀態良好。橋面補強層加固技術主要用于橋面鋪裝維修中，存在施工量大、工期長且可能破壞主梁結構等不足。采用這一技術需要鑿除原來的橋面鋪裝，鋪加一層補強層，補強層厚度根據實際情況而定，以此提升主梁高度，改變橋梁荷載分布，從而達到增強橋梁承載能力的目的。
針對負荷量劇增，公路橋梁實際承載負荷值遠超設計負荷值，或是受自然環境影響，橋梁主筋出現嚴重腐蝕、橋梁主梁出現嚴重的橫向裂縫等情況， 應采用碳纖維復合材料加固技術。碳纖維復合材料加固技術就是指將碳纖維條使用黏結劑錨固在混凝土結構受損位置，使碳纖維條加固混凝土形成整體結構，讓碳纖維條代替增設補強鋼筋，從而促使梁承載能力得到有效提高。該技術具有施工簡單便捷、抗腐蝕性強、強度高等優點，因而被廣泛應用于公路危橋加固中。
壓力灌漿和鑿槽嵌補技術適用于出現裂縫的混凝土公路危橋中。在實際中，需根據具體情況來確定注漿方式。如果裂縫細小，則采用注射器注漿；如果裂縫寬大，則采用手壓泵注漿。裂縫寬度小于 0.3 mm 的，采用表面灌漿封閉；裂縫寬度大于0.3 mm 小于 0.5 mm 的，則采用化學灌漿封閉；裂縫寬度大于0.5 mm 的， 則采用鑿槽嵌補技術。此外， 采用鑿槽嵌補技術時，應將鑿槽清理干凈。如果鑿槽濕潤，則使用水泥砂漿填補鑿槽；如果鑿槽干燥，則使用環氧砂漿填補鑿槽。
如果公路橋梁梁墩臺埋置深度較淺，或是墩臺出現開裂破損、貫通裂縫等情況，則采用筋混凝土套箍加固技術。如果墩臺出現寬度大的裂縫， 且表面出現大面積破損或風化剝落情況，則應圍繞整個墩臺設置鋼筋混凝土護套進行加固。
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